遠心ポンプの羽根車には主に次の 4 つの形式があります。 (b) フロントセミオープンタイプ- (c) リアセミオープンタイプ-。 (d) オープンタイプ。
1-インペラ; 2-リアカバープレート; 3-ハブ。 4-フロントカバープレート; 5-インペラシールリング。 6-補強リブ
クローズドインペラ: ブレードと前後のカバープレートで構成されます。クローズドインペラは効率が高くなりますが、製造がより難しく、遠心ポンプで最も広く使用されています。上水や溶液など、低粘度でパーティクルのない清浄な液体の搬送に適しています。
セミオープンインペラ: 一般に 2 つの構造があります。1 つは前部のセミオープンタイプで、後部のカバープレートとブレードで構成されます。-この構造ではインペラの効率が低く、効率を向上させるには調整可能なクリアランス シール リングが必要です。もう 1 つは、前部のカバープレートとブレードで構成される後部セミオープンタイプです。-クローズド羽根車と同じシールリングを使用できるため、効率は基本的にクローズド羽根車と同じであり、羽根は液体の搬送に加えてシール機能も備えています（後羽根または補助羽根車）。セミオープンインペラは、粒子や繊維などの浮遊固体を含む液体の搬送に適しています。セミオープン羽根車は製造が容易で、コストが低く、適応性が高いため、石油精製や化学産業用の遠心ポンプでの使用が増加しており、また、浄水および浄水に近い液体の輸送にも使用されています。-
オープンインペラはブレードとブレード補強リブのみで構成され、前部または後部のカバープレートはありません（オープンインペラには通常 2-5 枚のブレードがあります）。効率が低いため、主に高粘度の液体やスラリー状の液体の輸送に使用されることはあまりありません。-
遠心ポンプの羽根車ブレードは通常、後方に湾曲しています。-ブレードには円筒形とねじれた形があります。ツイストブレードはブレードの負荷を軽減し、ポンプの吸引性能とキャビテーション耐性を向上させますが、製造がより困難で高価になります。
石油精製および化学産業用の遠心ポンプでは、インペラを鋳造または一体的に溶接する必要があります。溶接インペラが開発されており、主に鋳造特性の悪い金属（鉄やその合金など）で作られた特殊な化学遠心ポンプに使用されています。溶接インペラは鋳造インペラよりも幾何学的精度と表面仕上げが優れているため、遠心ポンプの効率向上に役立ちます。